顺丰gis技术 gis在顺丰快递的应用

顺丰gis地址解析失败

数据过大、超出范围、路径或名称存在错误。顺丰gis地址解析失败是因为数据过大、超出范围、路径或名称存在错误,用户只需将数据缩小,修改路径即可。顺丰是国内的快递物流综合服务商,总部位于深圳,经过多年发展,已初步建立为客户提供一体化综合物流解决方案的能力。

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什么是GPS,GPS技术的应用对顺丰快递车辆的跟踪和控制起到什么作用?

GPS (Global Positioning System 全球定位系统) 具有全球、全天候、连续实时、自动化、高效益优势的导航、定位、定时、测速系统,能为用户提供高精度的七维信息( 三维位置、三维速度、时间)。

GPS在物流中起到重要作用,最终目标是降低成本、提高服务水平,这需要物流企业能够及时、准确、全面的掌握运输车辆的信息,对运输车辆实现实时监控调度.

为何顺丰、京东物流加快布局区块链技术应用?

在物流领域,区块链技术可以起到溯源、对账、征信等作用。据了解,顺丰科技将区块链运用在物流服务方面,在实现优化资源利用率的前提下,压缩物流服务中间环节达到提升行业整体效率。京东物流也加快布局区块链技术,实现每一件商品都拥有自己特有的区块链“ID身份证”。同时还构建了区块链单证平台、区块链对账平台,以及可信仓单服务平台,结合物联网、AI、GIS技术,最终实现物流单据数字化、运营规则合约化、物流数据资产化。

区块链具有去中心化、分布式记账、加密可溯源等显著优势,可以很好地保证上链数据的完整性和真实性。一旦被篡改或伪造即可被发现,同时,由于区块链具有分布式记账的特点,即使删除个别节点上的数据,其他节点仍然能完整地保存数据,保证整个区块链存证系统的正常运转。 基于以上优势,区块链天然适用于电子数据数据存证。引入区块链存证,可以有效解决电子证据真实性、合法性问题,使电子数据存证过程具有更高的可信赖性。未来的行业趋势将会基于“区块链+”的模式发展。易保全利用区块链技术,可以很好地解决电子数据从产生、存证,到公证、举证等全链路可信问题:上链时,利用区块链保障存证数据的原始性和完整性;上链后,利用保全链上的各司法节点保障数据的可信性与安全性;诉讼时,证据直通互联网法院提高维权效率。

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申通快递的长项与短板

1.规模名列前茅

申通品牌创立于1993年,经过20多年的发展成为快递一线企业。截至2015年末,已建成78个陆地转运中心、56个航空转运中心、1370家独立网点及分公司、1万家服务网点及门店,服务区域覆盖中国及韩、日、美、澳、英等国家及地区,从业人员超过20万。

不过与行业龙头顺丰相比,申通的规模还稍逊一筹。截至2015年6月末,顺丰快递拥有12000多个营业网点、34万名员工、1.6万台运输车辆及19架货运飞机。

申通快递有完备的信息系统,综合运用GPS、GIS等技术,对骨干运输网络及其与各营业网点的业务交接、财务结算进行管控和激励,有效降低了服务成本和丢失、破损数量。

在立足传统快递业务同时,申通快递全面进入电商物流领域,提供保价、定时配送、代收货款等服务,成为天猫、淘宝等电商的重要合作伙伴。2014年“双十一”单日件量达到3050万件。

2.经济效益蒸蒸日上

2014年,申通快递业务量近24亿,同比增长60%,占全国市场份额的17.2%。年度未经审计营收、利润总额分别为59.74亿元、8.54亿。由此可推算出申通快递每单的营收、净利润分别为2.54元和0.27元。

2015年前三季度,申通快递完成17.92亿订单配送,收入53.8亿元,利润总额达7.73亿元。每单营收、净利润分别提高到3元和0.43元。

根据申通快递原股东对2016年、2017年、2018年净利润的承诺,可以推知2017年、2018年净利润同比增幅为20%和14%。而申通快递2014年净利润同比增幅为23%,由此看来大股东兑现承诺是有一定把握的。

3.根基尚不牢固

尽管做到如此规模并将率先登陆资本市场,申通快递的根基尚不牢固。这是众多民营快递公司为实现快速扩张普遍采取加盟模式而留下的“病根儿”。

加盟商与申通快递签署合同,成为当地快递业务的承揽者和派送者。申通快递通过“E3系统”把从各 渠道 获取的订单信息分派给加盟商,业务员从门店出发上门揽件。快件被汇集到所在区域中转中心,按目的地进分拣。异地快件完成打包、扫描登记、称重等环节后陆运或空运至目的地转运中心。最后由当地加盟商负责送达收件人。申通快递按月与加盟商结算费用。

加盟商与全国性快递公司的关系是松散的,对品牌难言忠诚,服务品质也得不到有力保障。顺丰从1999年开始从加盟转向直营,把圆通、申通们远远抛在后面。所以,申通快递的表述是“20万从业人员”,顺丰的表述是“34万员工”。

此外,申通高度依赖淘宝、天猫平台的订单,来自阿里的业务占总业务量的六成以上,议价能力必然要打折扣。

本次募集的48亿配套资金,其中20亿用于支付申通快递对价中的现金部分。剩余部分将用于“中转仓配一体化”、“运输车辆购置”、“技改”及“信息一体化平台”等项目。

出来混早晚要还的,申通快递不知是否或者何时往直营方向发力。

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