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美国有哪些飞机制造公司?

1.通用动力公司

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通用动力(General Dynamics)是一家美国国防企业集团。2005年时通用动力是世界第六大国防工业承包商。由于近年来不断的扩充和并购其他公司,通用动力现今的组成与面貌已与冷战时期时大不相同。

现今通用动力包含三大业务集团:海洋、作战系统和资讯科技集团。2018年7月19日,《财富》世界500强排行榜发布,通用动力公司位列383位。

2.麦克唐纳-道格拉斯公司

麦克唐纳-道格拉斯公司(McDonnell-Douglas Corporation)是美国制造飞机和导弹的大垄断企业。1939年由詹姆斯·麦克唐纳创办,称麦克唐纳飞机公司。1967年兼并道格拉斯飞机公司,改为现名。

从那时起,与波音公司在1997的合并后,它生产了一些知名的商业和军用飞机,如DC-10客机和F-15鹰等空中优势战斗机。该公司总部设在密苏里州的圣路易斯附近的路易斯国际机场,而其子公司麦道公司的总部则设在未合并的密苏里州圣路易斯县。

3.波音公司

波音公司是全球航空航天业的领袖公司,也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。此外,波音公司设计并制造旋翼飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。

作为美国国家航空航天局的主要服务提供商,波音公司运营着航天飞机和国际空间站。波音公司还提供众多军用和民用航线支持服务,其客户分布在全球90多个国家。就销售额而言,波音公司是美国最大的出口商之一。

2015年公布了其最新市场展望,预测中国国内航空旅行市场的规模将跃居全球首位,且中国的商用飞机数量到2034年将增至目前的近三倍。

4.罗克韦尔公司

罗克韦尔自动化(中国)有限公司(NYSE: ROK)是全球最大的致力于工业自动化与信息化的公司,致力于帮助客户提高生产力,以及世界可持续发展。罗克韦尔自动化总部位于美国威斯康星州密尔沃基市,在全球80多个国家设有分支机构,现有雇员约22,000人。

1988年罗克韦尔自动化进入中国,目前已拥有超过22000多名雇员,并设有37个销售机构(包括香港和台湾地区),5个培训中心,1个位于上海的全球研发中心,大连软件开发中心,深圳、上海和北京OEM应用开发中心,位于上海和哈尔滨的三个生产基地。

公司与国内几十家授权渠道伙伴及60多所重点大学开展了积极的合作,共同为制造业提供广泛的世界一流的产品与解决方案、服务支持及技术培训。

5.贝尔直升机德事隆公司

贝尔直升机德事隆公司(Bell Helicopter Textron),是世界上最大的直升机制造商,公司总部位于美国南部德克萨斯州的沃斯堡,属于德事隆集团。贝尔直升机德事隆公司,主要生产民用和军用直升机以及倾转旋翼机。

贝尔直升机德事隆公司的前身,是成立于1935年的贝尔飞行器公司,当时主要从事战斗机的设计制造。1941年,贝尔正式进入直升机领域,成功推出了其第一架直升机——贝尔30。

贝尔公司生产的民用直升机,可乘坐多达十五人,广泛用于空中运输、医疗救护及搜索救援等活动。贝尔还与阿古斯特.韦斯特兰公司合作,进行直升机制造以及直升机维修等服务。

贝尔直升机德事隆公司主要在沃斯堡和德克萨斯州的Amarillo生产军用直升机和倾转旋翼机,而民用的直升机则集中在加拿大魁北克省的米拉贝尔生产。

扩展资料:

2004年全世界前30个最繁忙的机场中有17个位于美国,包括了排名第一的亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场(Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport)。

以运货量而言,在同一年里,全世界前30个最繁忙的货运机场有12个在美国,包括了排名第一的孟菲斯国际机场(MEM)。

参考资料百度百科-美国

百度百科-通用动力公司

百度百科-麦克唐纳-道格拉斯公司

百度百科-波音公司

百度百科-罗克韦尔公司

百度百科-贝尔直升机

微软Q3营收超预期,净利达167亿

微软Q3营收超预期,净利达167亿

微软Q3营收超预期,净利达167亿,微软首席财务长Amy Hood表示,Xbox硬件营收增长了14%,超出了她的预期,来自Xbox内容和服务的营收增长4%。微软Q3营收超预期,净利达167亿。

微软Q3营收超预期,净利达167亿1

美股上市公司微软(MSFT.US)发布了2022财年第三季度财务业绩。据财报披露,在美国通用会计准则下,微软第三财季营收493.6亿美元,2021年同期为417.1亿美元,同比增长18%,高于市场预期的475亿美元;净利润167.3亿美元,2021年同期为154.6亿美元,同比增长8%;每股摊薄后收益2.22美元,2021年同期为1.95美元,同比增长9%。

按照业务部门来看,微软第三财季的生产力和业务流程收入158亿美元,同比增长17%。其中Office商用产品和云服务营收同比增长12%,Office个人产品和云服务营收同比增长11%,LinkedIn营收同比增长34%,Dynamics产品和云服务营收同比增长22%。

更多个人计算业务(MPC)收入145亿美元,同比增长11%。其中,Windows OEM收入同比增长11%,Windows商业产品和云

服务收入同比增长14%,Xbox内容和服务营收同比增长4%,不包括流量获取成本的搜索和新闻广告收入同比增长23%,Surface收入同比增长13%。

智能云收入191亿美元,同比增长26%,主要受Azure和其他云服务收入增长46%的推动,其服务器产品和云服务收入增长29%。

据财报显示,微软在 2022 财年第三季度以股票回购和分红的形式向股东返还124亿美元,较2021财年第三季度增长25%。

微软表示,数字技术将成为推动世界经济产出的关键投入。微软执行副总裁兼首席财务官Amy Hood称,客户对云平台的持续承诺和强大的销售执行力推动商业预订量增长28%,微软云营收达到234亿美元,同比增长32%,要好于预期。

截至美东时间4月26日收盘,微软盘后收涨4.47%。

微软Q3营收超预期,净利达167亿2

北京时间4月27日早间,微软(MSFT.US)公布了2022财年第三季度财报。财报显示,微软Q3营收为494 亿美元,同比增长18%,市场预期为490亿美元;净利润为167亿美元,同比增长8%;摊薄后每股收益为2.22美元,同比增长9%,市场预期为2.19美元。

微软首席执行官Satya Nadella已经将公司的两大主要云业务——Azure 和基于互联网的 Office套件打造为稳定的增长引擎,帮助微软免受供应链瓶颈的影响。供应链问题影响了个人电脑和Xbox游戏机的交付。

Azure业务营收增长率为46%,与上一季度持平,符合预期。

微软首席财务长Amy Hood表示,Xbox硬件营收增长了14%,超出了她的预期,因为微软已经能够向商店提供更多的游戏机。来自Xbox内容和服务的营收增长4%。

Hood表示,以固定汇率计算,Azure营收49%的增长率也高于她此前的预期。商业预订量(衡量未来营收的指标)表现强劲,Office 365、Microsoft 365和Azure的长期交易推动了业务增长。她表示,续约表明客户对微软云产品感到满意。

云计算业务总营收增长32%,至234亿美元。云业务的毛利率“略微”收窄至70%。排除会计变动的影响后,利润率将扩大3%。

面向商业客户的 Office 365 营收增长 17%,面向个人电脑制造商的 Windows 操作系统软件营收增长 11%。

生产力和业务流程部门营收增长17%,达到158亿美元,符合市场预期。隶属于该部门的领英(LinkedIn)的营收同比增长了 34%。智能云部门营收增长26%,至191亿美元,超过了189亿美元的预期。更多个人计算(More Personal Computing) 部门营收增长11%,达到145亿美元,也高于市场预期。

截至发稿,微软盘后涨近5%。

微软Q3营收超预期,净利达167亿3

当地时间周二美股盘后,微软公布截至3月31日的2022财年第三财季财报。财报显示,微软第三财季营收493.6亿美元,同比增长18%,而上年同期为417亿美元,高于分析师平均预期的490.5亿美元;净利润为167.3亿美元,同比增长8.2%,而上年同期为154.6亿美元;调整后每股收益为2.22美元,而上年同期为2.03美元,高于分析师平均预期的2.19美元。

微软股价周二收于270.22美元,下跌3.74%。

按业务划分,包括Azure云服务、SQL Server、Windows Server和其他企业服务在内的`微软智能云部门第三财季营收为190.5亿美元,同比增长26%,超出分析师平均预期的189亿美元。其中Azure云服务营收当季同比增长46%,增幅与上一季度持平,超出分析师预期的45.3%。

包括Office办公软件、LinkedIn和Dynamics在内的微软生产力和业务流程部门第三财季营收为157.9亿美元,同比增长约17%,略高于分析师平均预期的157.5亿美元。

包括Windows、Xbox、搜索广告和Surface在内的更个人计算业务第三财季营收为145.2亿美元,同比增长11%,高于分析师平均预期的142.7亿美元。

微软表示,第三财季销售和营销支出总计56亿美元,同比增长10%,是三年多来增长幅度最高的一个季度。而当季营收同比增幅为2018年以来的最低值,比市场预期高出不到1%。

微软第三财季营收和利润均高于分析师预期,原因是混合工作模式对公司云服务等的需求增加。

公司首席执行官萨蒂亚·纳德拉(Satya Nadella)在一份声明中表示,“展望未来,数字技术将成为推动世界经济产出的关键投资。”

微软表示,本季度向个人电脑制造商销售的Windows授权收入同比增长11%。今年1月份,微曾预计Windows授权收入会有较高的个位数增长幅度,当时市场研究公司Gartner估计,当季个人电脑发货量同比将下降6.8%。

公司负责投资者关系的总经理布莱特·艾弗森(Brett Iversen)说,混合办公模式有助于推高Windows授权收入。他表示:“商用PC市场的强劲势头推动Windows授权收入增长11%。”

混合办公模式也推动Azure等云服务的持续增长。微软面向商业客户的云服务包括Azure云服务和Office 365订阅服务,营收同比增长32%至234亿美元。第三财季微软调高了部分Office 365订阅服务的费用。同期Azure云服务同比增长率为46%,与上一季度持平,但较2020财年60%的同比增长率已经有所下降。

艾弗森表示,Azure在长期合同方面的增长好于预期,但他没有提供具体数字。

市场研究公司Investing.com高级分析师哈里斯·安瓦尔(harris Anwar)表示:“这些数据显示,随着客户加速转向云计算,他们继续与微软合作,目前宏观经济环境尚未影响到公司的主要增长动力。”

来自安全产品和服务的收入分属于微软的三部分业务。今年1月份微软曾表示,2021年安全产品和服务营收在2021年增长近45%,比任何其他主要产品类别都快。去年微软开始披露安全业务的财务数据。

第三财季,微软宣布计划以687亿美元收购视频游戏发行商动视暴雪,这是微软成立47年历史上规模最大的一次交易。微软当季还完成以160亿美元收购人工智能软件公司Nuance Communications的计划,并制定在医疗保健领域扩张的战略。微软强调,收购Nuance使得每股收益减少0.01美元,但增加了1.11亿美元的营收。

自2022年初以来,微软股价累计下跌19%,同期标准普尔500指数下跌约12%。

PSA与FCA合并了,神龙汽车会受到影响吗?

PSA与FCA的合并。

早在2019年12月18日,PSA就与FCA正式签署了联合协议,约定双方以50:50的股比成立新集团,双方旗下的汽车品牌名称保持不变,以创造仅次于大众汽车集团、丰田汽车公司和雷诺-日产-三菱联盟的全球第四大汽车企业。

在随后的两年时间里,两家企业时不时的就会对外界放出少量进展消息。终于,在2021年1月4日,PSA与FCA宣布,在两家集团各自召开的股东大会上,PSA与FCA的合并交易均获得压倒性多数投票批准(PSA股东投票支持率99.85%,FCA股东投票支持率99.15%),PSA与FCA预计于2021年1月16日完成合并。

合并完成后,二者将创建一个名为Stellantis的合并实体,其股票将于1月18日在米兰和巴黎开始交易,次日在纽约开始交易。届时,它将拥有约800万辆的全球年产量和十余个汽车品牌。

其中,PSA旗下有标致、雪铁龙、欧宝(在英国称沃克斯豪尔)和DS品牌。FCA的品牌则更多些,例如菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、公羊(Ram)、玛萨拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚等。

可能眼尖的朋友已经发现问题了,虽然Stellantis是名副其实的全球第四大汽车企业,可其名下的这些汽车品牌却大多数是“半死不活”。以PSA和FCA的现状来说,新公司想要支撑所有品牌正常运营,绝对不亚于是天方夜谭。

根据JATO Dynamics提供的2020年1~ 9月全球销量数据来看,Stellantis最畅销的品牌Jeep,其次是标致、菲亚特,而这三个品牌也正是双方的拳头所在。但类似蓝旗亚、DS、克莱斯勒等小众品牌,未来的去与留都是个问题,并且从当下的形势来看,FCA集团的品牌可能消失的会更快。

在双方的持股上,FCA集团的最大股东阿涅利家族公司Exor,将成为Stellantis集团的最大股东,持股比例为14.4%。标致家族为第二大股东,将持有7.2%的股份。此外,法国国家投资基金Bpifance和东风汽车集团分别持有6.2%和4.5%的股份。

从持股比例上来看,FCA集团似乎是占据了上峰。但从会计准则等层面看,则更像是PSA集团对FCA集团完成了一次大规模收购。

根据外媒Motor 1于近期曝光的Stellantis集团招股说明书内容中显示,基于对IFRS 3会计准则下各项指标的评估,以及对所有相关事项和情况的考虑,FCA集团和PSA集团管理层商议决定,出于会计处理的目的,将PSA集团定义为了收购方。

另外,Stellantis董事会将设置11名董事,其中6名由PSA集团、PSA集团股东或员工提名。首席执行官将由PSA首席执行官Carlos Tavares(唐唯实)担任,至于FCA首席执行官Mike Manley将只负责美国市场业务。

这也就意味着在一些重大决策上,PSA集团将获得更多的话语权。不过这都只是基于现有资料所推断的“阴谋论”,两家企业最终的走向,还是要看后期发展。

那么除了可能存在的威胁之外,弱弱联手而组成的Stellantis集团真的能“破茧重生”吗?你别说,还真有可能。

据双方高层透露,合并后双方形成的规模扩张和协同效应将可使双方在零部件、原材料和技术上节省大量资金,此次合并预计每年将为公司节约50亿欧元(约合人民币615亿元)的成本,这些资金可用于混合动力和纯电技术投资,从而更好地应对日益严格的排放法规。


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