途观为什么贵(途锐比途观贵多少)

差不多十年前,很多人还不知道途锐和途锐的区别。虽然有差距,但都是大众品牌,都是SUV,人们潜意识里都以为途锐是20万级别的车型。在途锐的历史上,高性能顶配车型的成都定制网站高售价一度卖到110万元,甚至部分地区出现了零星涨价。

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十年后的今天,高端豪华SUV很多,途锐的存在感没有那么强了,甚至已经开始被边缘化。就其目前售价来看,没有W12发动机的加持,途锐的指导价有所下降,入门级车型售价59.18万。近60万的起步价乍一看还是比较豪华的,但是打折之后就不一样了。10万元以上的优惠幅度,使其起步价直接跌入50万元。

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所以真的是这车综合实力下降了?还说发动机,虽然12缸机械兽不再,但它也有245马力的2.0T发动机和340马力的3.0T发动机;在托森差速器和全时四驱的加持下,空空气悬架甚至可以提高其涉水能力;论途锐的渊源,它也和奥迪Q7、保时捷卡宴有着相同的基础...可见途锐放低姿态并不是因为性能降低。

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这个时候,我们就不得不说品牌了。大众logo以前让途锐卖车不加价,现在不到50万,所以就车而言,不受大众logo影响。不过所谓“成功是Q7,失败是Q7”:十几年前奥迪的影响力还不够,今天就不一样了。它肯定在车身上下了功夫,才能和奔驰宝马一争高下。在此基础上,10多万的奥迪车标就成了这一级别的用户不关心的事情。

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总的来说,成都app软件开发公司大众途锐陷入了一个定位循环——买得起的人不屑,买不起的人夸它好,买不起的人又会不屑...所以现在的途锐只能用“不是拿量的车型”来安慰自己。哪个模特不想拿量拿货,或者至少赚个盆满钵满,是时候自我反省了,你说呢?


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